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（1）停立体车库车区内应采用单向行车，车行道必须有足够的宽度和保证车辆能通车的转弯半径。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离保持在50～80m范围内，车行道应尽力维持直线形。 （2）与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设施严格保持防火间隔。 （3）多层立体车库的坡道宜布置在主体建筑之外。在条件不允许时采取布置在建筑物的中部、两侧或者两端，但这时必须注意作为停车用的体建筑的柱网和结构的处理。 （4）停车设备应遵守一定的角度标准，在设计时应结合停放区的平面形状，选用进出车更自由、占用停放区建筑面积更小的那一种作为该停放区的停放形式。 （5）、独立的立体车库的布局可分为停车区、保修工间区、调度管理区、辅助区。 （6)、地下立体车库主要用于停车，其它建筑均安排在地面上。地下停车库的建筑面积按70m2/每标准车确定。 （7)、立体车库应选在水文地质条件好、出口周围宽敞、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，确保避开地下水和特别复杂的地质构造。 （8)、多层立体车库的选址与停车场的基本相同，唯其地质条件和基础工程必须符合多层建筑的设计要求。 经过以上的介绍大家应该知道了，建设立体车库需要哪些相关条件了吧！立体车库
为什么人们都说全自动仓储立体车库就呢？这是因为这种设备的设计原理不同于其他类型的设备，主要是采用稳定性极高的搬运器完成对汽车的搬运过程，这种设备的稳定性同时是高于其他产品的，所以事故极少发生。 更近一段时间，许多与立体停车库有关的事故不断见诸于报端，有关这种立体停车库的话题也成为各位使用机械式车库车主比较关注的焦点。 为什么报道里面的都是比较低端的立体停车库产品，这是因为该类型的立体车库门槛较低，结构也较为简单，一般的厂商都可以生产。但同时立体车库不是都有设置了很多保护装置，怎么还是会出现事故呢？这是由于这些本身有些就存在一些问题，还有就是后期的维护保养不到位，这样就会有可能发生事故。机械车库
耀洋智能装备(大洼区分公司) 地空两层车库远销全国各地，本公司丰厚的 地空两层车库现货资源，严格的出入库核检程序，完善的配送体系，为满足新老客户的需求创造了良好的服务体系。
原则： 地空两层车库诚信为本、精诚合作、立足长远、永续经营。目标：优质的质量、优质的服务、优质的效益、优质的 地空两层车库品牌。宗旨： 地空两层车库用户的需要就是我们的责任、让用户放心就是我们的目标。
耀洋仓储式立体车库技术更早出现于欧洲。日本立体车库的技术来源于欧洲。日本上一个特别善于学习和借鉴其成功经验的民族。由于日本地域狭小，塔式立体车库在日本得到了长足的发展。改革开放以后，我国的汽车工业开始起步。21世纪进入飞速发展时代。我国立体车库行业相对于欧洲、日本、韩而言起步较晚，从台设备诞生到现在，只有近20年历史。在这20年中，前期发展缓慢，直到1996年，机械式立体车库停车设备每年的销售、安装量1000个泊位。二、立体车库在的发展前景①国多?车多?地少②人均土地面积：人均土地面积为0.78公顷，为平均水平的1/3；人均耕地面积1.4亩，约为平均水平的40%③城市人均用地面积少我国城市人均用地面积已经113m2，超过规定标准近1/3。尽管如此，当前我国城市建成区平均整体仅为50.58%，住宅更是33%。④机动车保有量大我国有5300万辆，仅次于美国的大新车市场，停车位缺口平均在60%％以上。同时，目前我国汽车保有量每千人不到40辆，与平均每千人120辆相差甚远，而美国的这一数字是550辆/千人。鉴于上述特点，立体车库更早出现于欧美，发展于日本，随着我国汽车工业的飞速发展也必将兴盛于。三、立体车库的优势与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。耀洋立体停车位主营二手机械式停车位 链条式机械停车设备回购 垂直停车立体车库制造 升降横移式立体停车位二手 立体停车公司等。